Код — за день, доверие — неделями: как Олег Старков строит «Где Бензин?»

Олег Старков увидел знакомую водителям проблему: обычная карта показывает, где находится АЗС, но не отвечает на главный вопрос — есть ли там сейчас нужное топливо. Когда ситуация меняется быстрее, чем обновляются официальные данные, люди уходят в чаты, пересылают скриншоты и собирают информацию вручную.

Так появился бесплатный сервис «Бензиныч | Где Бензин?» — краудсорсинговая карта, где сами водители отмечают наличие топлива, цены и очереди. За две недели проект вырос из идеи в работающую экосистему с сайтом, Telegram-ботом и Mini App. Но главным открытием основателя стала не скорость разработки, а то, насколько трудно превратить готовый продукт в привычку для пользователей.

От нефтегазового дела к собственному IT-продукту

Олегу 24 года. Он окончил Горный университет по специальности «Нефтегазовое дело» и продолжил обучение в магистратуре ИТМО по направлению искусственного интеллекта в промышленности. До своего нового проекта успел поработать в Data-подразделении «Газпром нефти», разработать систему компьютерного зрения для производства, выпустить игру, а ещё открыть и закрыть кофейню.

Идея карты родилась на пересечении отраслевого опыта и простого наблюдения за поведением водителей. На фоне повышенного спроса на топливо люди спрашивали друг друга, где можно заправиться, потому что статическая точка на карте не гарантировала успешную поездку. Олег решил перенести живые сообщения из чатов на карту и сделать их полезными для всех.

MVP за день, продукт — за две недели

Первую версию Олег собрал за один день: карта открывалась, заправки отображались, пользователь мог посмотреть точку и оставить отметку. AI-инструменты и современная инфраструктура позволили одному человеку закрыть задачи, для которых ещё недавно понадобилась бы команда из фронтенд- и бэкенд-разработчиков, дизайнера и администратора.

«MVP — это билет на вход, а не результат. Хороший продукт не распространяет себя сам.»

— Олег Старков

За следующие две недели вокруг карты появились:

• карточки АЗС, цены и фильтры по видам топлива;
• отметки водителей о наличии топлива и очередях;
• Telegram-бот и Mini App;
• админ-панель, кликер и мини-игра для повторных касаний;
• отдельные страницы стран и городов.

На момент рассказа основателя база включала 26 450 заправок в шести странах — России, Казахстане, Узбекистане, Кыргызстане, Таджикистане и Монголии. Сервисом воспользовались около 1 500 человек, а водители оставили 500 отчётов. При выходе в новые страны пришлось учитывать не только валюты и языки, но и локальные привычки поиска информации.

Главный актив карты нельзя импортировать

Десятки тысяч точек создают впечатление масштаба, но сами по себе не делают карту живой. Реальная ценность появляется, когда водитель сообщает: АИ-95 есть, дизель закончился, очередь большая или заправка только что прошла успешно. Такие данные быстро устаревают, поэтому продукт зависит от постоянного участия сообщества.

Это классическая задача сетевого эффекта. Пока активных участников мало, карта остаётся инфраструктурой. Когда отчётов достаточно, она становится ежедневным инструментом и начинает создавать ценность без постоянного участия основателя. Код может упростить отправку отметки, но не способен сам сформировать сообщество.

Почему IT-продукт оказался ещё и медиа

После запуска Олегу пришлось переключиться с разработки на объяснение продукта: снимать ролики, писать посты, общаться с водительскими сообществами и доказывать, что сервис не продаёт топливо и не просит предоплату. В чувствительной теме, где пользователи опасаются мошенников, доверие приходится строить до того, как человек поделится данными.

Механика роста получилась жёсткой: без доверия нет отметок, без свежих отметок карта не показывает ценность, без ценности пользователи не возвращаются, а без возвращений не возникает сетевой эффект. Поэтому медиа и работа с сообществом стали не маркетинговой надстройкой, а частью самого продукта.

Соло-фаундер одновременно оказался разработчиком, дизайнером, администратором, копирайтером, монтажёром, модератором и SEO-специалистом. Каждая роль конкурирует за одно и то же время: пока улучшается код, не растёт охват; пока создаётся контент, откладывается продуктовая работа.

AI ускоряет разработку, но не дистрибуцию

Кейс «Где Бензин?» хорошо показывает новый перекос рынка. С AI один специалист действительно может за дни собрать то, на что раньше уходили месяцы командной работы. Однако скорость привлечения аудитории почти не изменилась: искусственный интеллект не создаёт доверие, не приводит водителей и не превращает разовый визит в привычку.

Более того, низкий порог разработки усиливает конкуренцию. Похожие решения появляются быстрее, а пользователь выбирает не архитектуру базы данных, а продукт, о котором узнал первым и которому поверил. Технологическое преимущество всё чаще приходится подтверждать преимуществом в дистрибуции.

Почему эксперимент уже можно считать успешным

Олег не называет проект победой и не скрывает ограничений: карте всё ещё нужна более активная аудитория, а одному человеку тяжело одновременно строить продукт и медиа. Но за две недели он прошёл полный путь от гипотезы до продакшена, получил реальные пользовательские сигналы и увидел точку, в которой техническая готовность перестаёт быть главным фактором роста.

Даже если «Где Бензин?» останется нишевым сервисом, это уже не просто демонстрационный проект. Это работающий эксперимент о том, как изменился запуск IT-продуктов: код стал доступнее, а внимание, доверие и распространение — ценнее.

Где посмотреть проект

Карта доступна на gdebenzin.online/map, Telegram-бот — @Gde_BenzinBot, канал проекта — @GdeBenzinRu.

Материал подготовлен на основе рассказа основателя проекта Олега Старкова и опубликован с его разрешения. Текст адаптирован редакцией Digital Business.