Рейтинг роботакси: Baidu обошёл Waymo, Китай доминирует в автономном транспорте

Исследовательский стартап Autnmy AI выпустил Road to Autonomy Index — первую систему рейтингования компаний беспилотного транспорта, которая обновляется каждые 12 часов на основе публичных данных. Главный вывод первого релиза: лидером в категории роботакси оказался не американский Waymo, а китайская программа Baidu Apollo Go — пусть и с минимальным отрывом.

В топ-5 роботакси-индекса вошли Baidu Apollo Go, Waymo, Pony.ai, WeRide и Tesla — в таком порядке. Три из пяти позиций заняли китайские компании, что отражает реальный масштаб их коммерческих операций, а не только технологические амбиции.

Как работает индекс и почему ему можно доверять

Платформа Autnmy AI анализирует федеральные и региональные отчёты, документы SEC, публичные биржевые данные и другие верифицированные источники. Ключевое ограничение, которое сами разработчики считают принципиальным: система не парсит произвольный интернет-контент.

««Мы с самого начала договорились: никакого скрейпинга. Только публично доступные данные, материалы под лицензией Creative Commons и платные лицензионные базы», — объяснил сооснователь Autnmy AI Роб Грант.»

Индекс оценивает компании по шести параметрам: масштаб операций, выручка, коммерческие партнёрства, производство, безопасность и география присутствия. Всего в системе четыре отдельных рейтинга — для роботакси, поставщиков лицензий на автономное вождение, автономных грузовиков и роботов-доставщиков.

Для белорусского IT-рынка такой инструмент интересен как пример применения генеративного ИИ не для создания контента, а для структурированного анализа разрозненных публичных данных — подход, который активно обсуждается в контексте регуляторного мониторинга и due diligence.

Флоты растут, но не все работают коммерчески

Параллельно с выходом индекса обновились данные техасского трекера автономных транспортных средств, запущенного в мае. За неполный месяц — с 28 мая — Waymo нарастил зарегистрированный флот в штате с 577 до 620 машин, прирост составил около 7,5%. Tesla показала более агрессивную динамику: 69 зарегистрированных АВ против 42 месяцем ранее, рост 64%. Zoox увеличил парк с 35 до 43 единиц.

Важная оговорка: регистрация не равна коммерческой эксплуатации. Zoox, например, физически может перевозить пассажиров в собственном роботакси, но не вправе брать с них деньги — компания ожидает федерального разрешения. Avride зафиксировал 317 зарегистрированных АВ, Nuro — 47, MOIA (дочка Volkswagen) — 12.

Тем временем Waymo был вынужден отозвать почти 4 000 роботакси после того, как выяснилось: система как минимум 13 раз заводила машины в закрытые для движения строительные зоны на шоссе. Программный патч на момент публикации находился «в разработке» — то есть проблема не устранена.

Сделки и партнёрства: рынок консолидируется

На фоне рейтинговых новостей отрасль зафиксировала несколько значимых транзакций. Логистический стартап Cargofy, автоматизирующий грузовые операции с помощью ИИ, привлёк $11 млн в раунде Series A от u.ventures, Toloka и Movens Capital при участии сооснователя Intercom Дэса Трейнора.

Стартап XDOF, специализирующийся на данных для обучения роботов, закрыл раунд на $70 млн от Thrive Capital, Spark Capital, a16z, Lux и WndrCo — внушительный состав инвесторов, сигнализирующий о высоком спросе на качественные обучающие датасеты.

Автопроизводитель Stellantis, стартап автономного вождения Wayve и агрегатор такси Uber объявили о совместной разработке и развёртывании роботакси. Gatik подписал многолетнее соглашение с PepsiCo — компания уже эксплуатирует беспилотные грузовики для продовольственного гиганта в Арканзасе, Аризоне и Техасе. QuantumScape и Honda R&D договорились о совместных исследованиях в области твердотельных аккумуляторов.

Отдельного внимания заслуживает анонс Mobileye: компания, известная как поставщик технологий для других производителей, намерена в 2027 году самостоятельно запустить сервис роботакси в одном из американских городов. Это принципиальный разворот бизнес-модели — от B2B к прямой работе с пассажирами.

Что это означает для рынка

Доминирование китайских компаний в рейтинге — не случайность. Baidu, Pony.ai и WeRide работают в условиях масштабного внутреннего рынка с относительно лояльным регулированием для пилотных зон, накапливая реальные коммерческие километры быстрее западных конкурентов. Waymo при этом остаётся технологическим ориентиром, но географически ограничен несколькими американскими городами.

Для белорусских IT-компаний, работающих в сегменте компьютерного зрения, машинного обучения и встроенных систем, этот расклад важен: китайские игроки активно ищут партнёров по разработке программных компонентов за пределами КНР, тогда как западные компании — Waymo, Mobileye, Uber — формируют экосистемы вокруг себя через партнёрские программы и венчурные инвестиции. Резиденты ПВТ, специализирующиеся на automotive-решениях, могут рассматривать оба трека как потенциальные точки входа.