Uber превращается в супер-приложение: отели, рестораны и угроза от Waymo

Uber официально вышел за рамки перевозок: на ежегодном мероприятии GO-GET в Нью-Йорке компания объявила о партнёрстве с Expedia Group, которое позволяет бронировать отели прямо внутри приложения. Доступно более 700 000 объектов по всему миру. Позднее в этом году к ним добавятся аренда жилья через Vrbo и бронирование столиков через OpenTable.

За этим шагом стоит не просто желание расширить ассортимент. Uber давно говорил о превращении в супер-приложение — и теперь у компании появился весомый повод ускориться: автономные такси Waymo уже возят пассажиров в Сан-Франциско, и угроза основному бизнесу стала вполне реальной.

Подписка как центр притяжения

Главная ставка Uber — подписочная модель Uber One за $9,99 в месяц. Подписчики получают скидку 20% на ротирующийся список из 10 000 отелей и 10% кэшбэк кредитами. Логика проста: каждая новая категория — еда, продукты, теперь отели — даёт пользователю ещё один повод платить за подписку.

CTO компании Правин Неппалли Нага объяснил концепцию на мероприятии StrictlyVC в Сан-Франциско: «Я беру Uber, еду в аэропорт, лечу, снова беру Uber, заселяюсь в отель, иду в ресторан — в этом есть поток, который можно выстроить в одном приложении». Авиабилеты пока недоступны — Uber уже пробовал этот формат в Европе и потерпел неудачу. «Сначала разберёмся с отелями», — сказал Нага, не исключив авиа в будущем.

Отдельно он упомянул финансовые сервисы. Uber уже предлагает дебетовую карту водителям в Мексике. Насколько далеко зайдёт компания в этом направлении и когда — пока неясно. «Никогда не говори никогда», — прокомментировал Нага.

Помимо отелей, в приложении появилась функция «Shop for Me»: пользователи могут заказывать товары из магазинов, которых нет на платформе Uber Eats. Это прямой конкурент сервисам доставки и маркетплейсам.

Конкуренты не стоят на месте

Uber — не единственный игрок в этой гонке. Airbnb, которому угрожает отельная экспансия Uber, в конце марта объявил о партнёрстве с Welcome Pickups: теперь из приложения Airbnb можно заказать трансфер из аэропорта в 125 городах Азии, Европы и Латинской Америки — не покидая экосистему платформы.

Илон Маск три года обещает превратить X в «приложение для всего» по образцу китайского WeChat. Судя по заявлениям, запуск X Money — банковско-платёжной платформы внутри соцсети — уже близок. Аудитория X составляет 500 миллионов ежемесячных активных пользователей. Вопрос в том, сколько супер-приложений американский рынок реально готов принять.

В Китае WeChat победил потому, что альтернативой был разрозненный набор слабых сервисов. В США у людей уже есть привычные приложения для большинства задач, которые хочет закрыть Uber. Переманить их в единую экосистему можно либо ощутимой выгодой — как скидки Uber One, — либо настолько бесшовным опытом, что переход окажется очевидным.

Цифры говорят в пользу ставки

Пока главным аргументом в пользу стратегии остаётся Uber Eats. В первом квартале выручка от доставки выросла на 34% год к году — до $5,07 млрд, что делает её самым быстрорастущим сегментом бизнеса. По объёму валовых бронирований доставка почти сравнялась с перевозками.

Подписку Uber One оформили уже 50 миллионов человек — и на них приходится около половины всех заказов компании. Это именно та аудитория, которой проще предложить отель или ресторан, чем убеждать нового пользователя скачать приложение: карта уже привязана, привычка уже есть.

При этом акции Uber всё ещё торгуются примерно на 8% ниже, чем год назад — Уолл-стрит пока не убеждён. Инвесторы, судя по всему, ждут доказательств того, что новые категории реально конвертируются в выручку, а не просто повышают retention.

Для белорусского рынка эта история интересна прежде всего как модель: местные агрегаторы и финтех-сервисы — от Yandex Go до решений резидентов ПВТ — работают в схожей логике удержания пользователя через расширение услуг. Насколько супер-приложение как концепция применимо на рынке с другой конкурентной средой и регуляторикой — вопрос, который белорусским продуктовым командам стоит задать себе уже сейчас.