Waymo отозвала почти 4 000 роботакси из-за неумения распознавать затопленные дороги

Американский регулятор безопасности дорожного движения NHTSA объявил об отзыве 3 791 автомобиля Waymo — практически всего действующего флота компании. Поводом стал программный сбой: роботакси снижали скорость перед затопленными участками дороги, но не останавливались полностью. В апреле это привело к тому, что пустой автомобиль в Сан-Антонио буквально смыло потоком воды.

Waymo уже разослала первичное обновление прошивки, однако NHTSA прямо указывает в официальных документах: компания «продолжает разрабатывать окончательное решение». Иными словами, патч — временная мера, а не закрытие уязвимости.

Что именно пошло не так

Проблема проявилась во время сильных дождей в центральном Техасе в конце апреля. Роботакси пятого и шестого поколений автономной системы вождения Waymo оказались не готовы к сценарию, когда полоса движения полностью непроходима из-за воды на высокоскоростной дороге. Алгоритм замедлял машину, но не давал команду на полную остановку и разворот.

Временное обновление вводит географические и временны́е ограничения: в зонах с повышенным риском паводков и в периоды интенсивных осадков автомобили теперь работают в ограниченном режиме. Waymo также приостановила операции в Сан-Антонио до урегулирования ситуации.

««Мы выявили область для улучшения, связанную с непроходимыми затопленными полосами на высокоскоростных дорогах, и приняли решение подать добровольный отзыв в NHTSA. Мы работаем над дополнительными программными защитами и уже ввели ограничения, включая уточнение режима работы в экстремальных погодных условиях и ограничение доступа в зоны возможного flash-flooding», — говорится в заявлении Waymo.»

Не первый и не второй отзыв

Инцидент в Техасе — далеко не первый случай, когда Waymo приходится реагировать на системные сбои через механизм отзыва. Первый отзыв компания объявила в феврале 2024 года: два роботакси в Фениксе по отдельности столкнулись с одним и тем же буксируемым автомобилем. С тех пор список пополнился несколькими эпизодами: столкновения с парковочными шлагбаумами и телефонными столбами на малой скорости, а также нарушения правил движения в районе школьных автобусов.

Каждый новый отзыв — это одновременно и публичная проблема, и, как ни парадоксально, аргумент в пользу зрелости процессов компании. Waymo сама инициирует отзывы добровольно, не дожидаясь предписания регулятора. Это отличает её от ситуаций, когда производитель скрывает дефект до скандала.

Тем не менее серия инцидентов ставит под сомнение готовность автономных систем к непредсказуемым погодным условиям — сценарию, который в реальной эксплуатации неизбежен. Затопление дорог — не экзотика: в США это ежегодная проблема от Флориды до Техаса, а изменение климата делает экстремальные осадки более частыми.

Масштаб флота и значение для рынка

Отзыв попутно раскрыл актуальную цифру, которую Waymo обычно не афишировала: на дорогах примерно дюжины американских городов сейчас работает 3 791 автомобиль. Это наиболее точные публичные данные о размере коммерческого флота компании на сегодняшний день.

Для сравнения: конкурент Zoox (принадлежит Amazon) пока не вышел на коммерческий рынок, а Cruise (GM) после собственного резонансного инцидента в 2023 году существенно сократил операции. Waymo остаётся единственным игроком с реально масштабируемым коммерческим роботакси-сервисом в США.

Для белорусского IT-рынка эта история показательна в другом разрезе. Компании из ПВТ, работающие в сфере компьютерного зрения, систем технического зрения и embedded-разработки для automotive, видят прямое подтверждение: edge-cases вроде паводков, снегопадов и тумана — это не академические задачи, а коммерческие риски с семизначными последствиями. Спрос на инженеров, способных проектировать отказоустойчивые системы для экстремальных условий, будет только расти.

Waymo пока не назвала сроки выпуска финального патча. NHTSA продолжает мониторинг ситуации и ждёт от компании отчёта о результатах временных мер.