Waymo отзывает почти 4000 роботакси из-за проблем с распознаванием дорожных работ

Компания Waymo, принадлежащая Alphabet, отозвала почти 4000 роботакси и временно запретила им выезжать на шоссе. Причина — как минимум 13 задокументированных случаев, когда автономные автомобили заехали в закрытые строительные зоны. Компания подала добровольное уведомление об отзыве в американское Национальное управление безопасностью дорожного движения (NHTSA) и сейчас разрабатывает программный патч.

Как это происходило

Первые шесть инцидентов зафиксированы в апреле в Финиксе, штат Аризона: роботакси не распознавали знаки закрытия съездов и проезжали мимо них прямо в зоны активного строительства. Внутренний комитет по безопасности Waymo отреагировал ограничением движения по хайвеям в этом городе.

Однако уже 18 мая семь автомобилей повторили ту же ошибку — на этот раз в районе Сан-Франциско. По данным NHTSA, программное обеспечение в тот момент «приоритизировало объезд других опасностей на шоссе» и одновременно не распознало строительную зону. На следующий день, 19 мая, Waymo полностью приостановила движение по всем шоссе. Решение об официальном отзыве комитет по безопасности принял 8 июня.

Один из инцидентов попал на видео: пользователь X под ником @Elliot_slade опубликовал ролик, на котором роботакси, по его словам, «пронеслось сквозь конусы», а за машиной погналась полиция. В интервью CBS News пассажир рассказал, что видел строительные знаки, мигающие огни и полицейских вдали, но автомобиль ускорился. В качестве компенсации Waymo предложила ему три бесплатные поездки стоимостью до $40 каждая.

Шестой отзыв подряд и расследования регуляторов

Это уже шестой отзыв Waymo за относительно короткий период. В мае компания отзывала флот из-за въезда в затопленные дороги, в декабре — из-за нарушений правил проезда мимо школьных автобусов. Ранее поводами для отзывов служили столкновения на малой скорости с воротами, цепями и телефонными столбами, а также некорректное поведение рядом с буксируемыми грузовиками.

Параллельно программное обеспечение Waymo находится под совместным расследованием NHTSA и Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) — в связи с инцидентом у школы в январе, когда роботакси сбило ребёнка. Ситуация с отзывами и расследованиями складывается в неудобный фон для компании, которая активно масштабирует бизнес.

При этом Waymo продолжает работу на городских улицах и не снимает автомобили с линии полностью. Сервис периодически приостанавливается лишь в случае экстремальных погодных условий, способных вызвать затопление дорог.

Масштабная экспансия и новые «граничные случаи»

Waymo заявляет, что её автомобили в совокупности проехали более 170 миллионов миль в автономном режиме. Компания также утверждает, что роботакси показывают снижение числа серьёзных аварий в 13 раз по сравнению с водителями-людьми.

Одновременно Waymo реализует амбициозную программу расширения: в 2026 году планируется запуск сервиса более чем в 20 городах, включая Лондон и Токио. Движение по шоссе компания запустила в ноябре 2025 года — то есть менее чем через полгода после старта этой функции появились первые системные сбои.

Расширение географии неизбежно обнажает так называемые «граничные случаи» — редкие дорожные ситуации, с которыми алгоритм сталкивается впервые и не справляется. Строительные зоны на шоссе оказались именно таким случаем: динамичная разметка, нестандартные знаки и непредсказуемое поведение других участников движения создают комбинацию условий, которую текущая версия ПО не умеет корректно интерпретировать.

Что это означает для индустрии

История с Waymo наглядно показывает: даже лидер рынка автономного вождения с сотнями миллионов миль пробега регулярно сталкивается с ситуациями, требующими экстренного вмешательства. Каждый отзыв — это одновременно и признание проблемы, и демонстрация работающей системы контроля безопасности.

Для белорусских IT-компаний, работающих в сфере компьютерного зрения, машинного обучения и автономных систем — а таких резидентов в ПВТ немало, — кейс Waymo представляет практический интерес. Он показывает, насколько критична надёжность систем распознавания в нестандартных условиях и как выстраивается процесс реагирования на сбои в зрелых продуктах с реальными пользователями.

Регуляторное давление на Waymo также будет нарастать: два параллельных расследования NHTSA и NTSB означают, что любой следующий инцидент окажется под значительно более пристальным вниманием властей. Это, в свою очередь, может замедлить темпы международной экспансии компании — особенно в юрисдикциях с более консервативным подходом к лицензированию автономного транспорта.