Mercedes-AMG CLA 45: 680 л.с., три аксиальных мотора и 2,7 секунды до 100 км/ч

Mercedes-AMG официально представил CLA 45 4MATIC+ на Фестивале скорости в Гудвуде. Три аксиальных электромотора суммарной мощностью 680 л.с. разгоняют компактный четырёхдверный купе-седан до 100 км/ч за 2,7 секунды — результат, сопоставимый с суперкарами стоимостью в несколько раз дороже. За рулём во время дебюта сидел восходящая звезда «Формулы-1» Кими Антонелли.

Автомобиль модельного года 2027 уже сейчас позиционируется как флагман электрической линейки AMG. Цены не объявлены, однако по традиции бренда ориентир очевиден: машина будет стоить дорого.

Три мотора, аксиальная схема и рекордный крутящий момент

Конструкция силовой установки нестандартна даже по меркам высокопроизводительных электромобилей. Один аксиальный мотор встроен в переднюю ось, два — в заднюю. Суммарный крутящий момент составляет 1 759 Нм — цифра, которая раньше встречалась разве что у гиперкаров.

Аксиальные моторы отличаются от традиционных радиальных компактностью и высокой удельной мощностью: при меньших габаритах они выдают сопоставимую или большую мощность. Именно это позволило Mercedes разместить три агрегата в кузове компактного седана, не жертвуя пространством салона.

Электронный ограничитель скорости установлен на отметке 250 км/ч. С опциональным пакетом AMG Dynamic Plus планка поднимается до 269 км/ч. Пакет, судя по всему, обойдётся в ощутимую доплату — Mercedes пока не раскрывает детали комплектаций.

Зарядка 330 кВт и 670 км запаса хода

Технические характеристики зарядной инфраструктуры не менее впечатляют, чем динамика. Архитектура 800 В обеспечивает пиковую мощность зарядки 330 кВт: батарея заряжается с 10 до 80% за 22 минуты. За десять минут у зарядной станции автомобиль получает более 270 км дополнительного запаса хода.

Ёмкость аккумулятора — 94 кВт·ч, что на 10 кВт·ч больше, чем у базовой версии CLA без приставки AMG. При этом заявленный запас хода по циклу WLTP составляет 670 км. Такой результат при относительно небольшой батарее Mercedes объясняет аэродинамическими решениями.

Активный задний спойлер автоматически меняет положение в зависимости от скорости, выбранного режима езды и продольного ускорения — либо увеличивая прижимную силу, либо снижая аэродинамическое сопротивление для экономии заряда. Активные жалюзи радиатора остаются полностью закрытыми на скоростях до 250 км/ч при отсутствии необходимости в охлаждении. Стандартный тепловой насос с несколькими источниками тепла готовит батарею к быстрой зарядке прямо во время движения.

Что это означает для рынка электромобилей

CLA 45 выходит в сегмент, где конкуренция пока невысока. Производительные электрические седаны компактного класса с такими характеристиками фактически отсутствуют: Porsche Taycan крупнее и дороже, Tesla Model 3 Performance уступает по мощности и крутящему моменту. AMG целенаправленно занимает нишу между массовым электрокаром и суперкаром.

Для белорусского рынка CLA 45 пока остаётся экзотикой: официальных дилеров Mercedes-AMG в стране нет, а параллельный импорт автомобилей стоимостью выше €100 тыс. сопряжён с высокими таможенными издержками. Тем не менее технологии, отработанные на флагманских моделях, традиционно мигрируют в массовые сегменты — и аксиальные моторы с 800-вольтовой архитектурой через несколько лет вполне могут появиться в более доступных электромобилях, доступных на вторичном рынке СНГ.

Дата начала продаж и финальные цены будут объявлены позже. Mercedes пока ограничился техническими характеристиками и эффектным дебютом на одном из самых медийных автомобильных событий года.

— По материалам Electrek: оригинальная статья. Перевод и адаптация — редакция Digital Business.