Роботакси работают — но с оговорками: что показал кризис Waymo в 2026 году

Waymo — компания, которую принято считать безоговорочным лидером коммерческого рынка роботакси, — на одной неделе приостановила работу сразу в восьми американских городах. Причины оказались прозаическими: сильные дожди, затопленные дороги и строительные зоны на трассах. Этот эпизод наглядно показывает, что коммерческий запуск и реальная зрелость технологии — не одно и то же.

Первоначально компания остановила сервис в Атланте, Далласе, Хьюстоне и Сан-Антонио: алгоритмы не справлялись с задачей определить, когда не стоит въезжать на затопленный участок дороги. Затем к списку добавились Остин и Нэшвилл. Параллельно Waymo ввёл ограничения на движение по хайвеям в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе, Финиксе и Майами — там идёт работа над поведением автомобилей в зонах дорожных работ. Проблема с дождём оказалась достаточно серьёзной, чтобы компания выпустила официальный отзыв.

Почему «коммерческий запуск» — это только начало

Ситуация с Waymo хорошо иллюстрирует структурную проблему всей отрасли автономного транспорта. Масштабирование не означает завершения разработки — скорее наоборот. Каждый новый город или новая дорожная ситуация открывает очередной «граничный случай», который система не умеет обрабатывать.

В Сан-Франциско роботакси Waymo действительно стали частью городского пейзажа — их можно встретить в любом районе. Но даже там, где сервис работает годами, он остаётся уязвимым к погодным условиям и инфраструктурным изменениям. Для большинства американцев роботакси по-прежнему не являются частью повседневной жизни — это признают и сами игроки рынка, включая Lyft, которая в своём официальном блоге прямо написала, что современный райдхейлинг требует одновременно и водителей-людей, и роботов.

Для белорусского IT-рынка это наблюдение актуально в другом контексте: несколько резидентов ПВТ работают над компонентами для систем компьютерного зрения и сенсорной обработки данных, которые используются в том числе в автомобильных проектах. Сложность «граничных случаев» — это именно та область, где востребованы узкоспециализированные алгоритмические решения.

SpaceX, Tesla и $506 млн: что раскрыл IPO-файлинг

На этой же неделе SpaceX подала документы на IPO, и они оказались богаты на детали о финансовых взаимоотношениях внутри бизнес-империи Илона Маска. После того как xAI объединилась со SpaceX, все межкорпоративные транзакции оказались под одной крышей — и теперь видны инвесторам.

Ключевые цифры из файлинга: SpaceX купила продукты Tesla для хранения энергии Megapack на $506 млн в 2025 году — почти втрое больше, чем годом ранее. Также компания приобрела Cybertruck на $131 млн. Инфраструктурной компании Маска The Boring Company SpaceX заплатила $1 млн за строительство тоннелей в техасском Бастропе. Социальная сеть X (поглощённая xAI, которая теперь входит в SpaceX) потратила ещё $1 млн на аренду площадей у той же Boring Company.

Инвестиции Tesla в xAI после слияния конвертировались в долю в SpaceX. Впереди — два ещё более масштабных совместных проекта: Terafab, завод по производству чипов, и Macrohard, AI-платформа на основе автономных агентов, которую Tesla и SpaceX разрабатывают совместно. Аналитики уже задаются вопросом, не является ли всё это подготовкой к полному слиянию двух компаний.

Сделки недели и другие события

На венчурном фронте несколько заметных раундов. Стартап May Mobility, разрабатывающий технологии автономного вождения, заключил стратегическое соглашение с Ecarx — автомобильной tech-компанией, за которой стоит основатель Geely Ли Шуфу. По условиям сделки Ecarx поставит May Mobility тысячи специализированных роботакси-автомобилей. Коммерческое развёртывание запланировано на 2028 год, общая стоимость проекта оценивается в $750 млн.

Стартап Quartermaster из Арлингтона, создающий распределённую сенсорную сеть для морских судов, привлёк $43 млн в раунде Series A при участии First Round Capital и Quiet Capital. Калифорнийский стартап Aboard, разрабатывающий электрические туристические прицепы с увеличенным запасом хода, закрыл раунд pre-Series A на $13 млн. Индийский тревел-стартап Scapia получил $63 млн от General Catalyst и соинвесторов.

Uber увеличил долю в немецком сервисе доставки еды Delivery Hero до 19,5%. Stellantis объявил о партнёрстве со стартапом Wayve для внедрения функции hands-free вождения в свои автомобили к 2028 году — и параллельно представил план восстановления стоимостью $70 млрд, включающий 11 новых моделей для Северной Америки.

Tesla запустила систему Full Self-Driving (Supervised) в Литве — это вторая европейская страна, одобрившая её использование. Для Маска европейская экспансия FSD критически важна: его компенсационный пакет на $1 трлн привязан в том числе к достижению 10 млн активных подписок FSD к 2035 году.

История недели из зала суда: врач из Сан-Франциско, подавший иск против Waymo после того, как система верификации личности ошибочно идентифицировала его как террориста, отозвал иск — компания устранила проблему в досудебном порядке. Случай показательный: по мере масштабирования роботакси юридические и этические риски, связанные с ошибками алгоритмов идентификации, будут только нарастать.

— По материалам TechCrunch: оригинальная статья. Перевод и адаптация — редакция Digital Business.