Илон Маск опроверг слухи об отделении китайского бизнеса Tesla

Wall Street Journal опубликовал материал о том, что руководство Tesla якобы готовится разделить американские и китайские операции компании. По данным издания, поводом стала возможная сделка по слиянию Tesla с SpaceX. Илон Маск отреагировал быстро: написал в X, что тема «не поднималась ни в одном обсуждении», и назвал публикацию «абсурдными фейками».

Что именно написал WSJ

Согласно источникам издания, Маск ещё несколько лет назад распорядился выстроить операционную структуру Tesla так, чтобы между американским и китайским сегментами существовал чёткий «разделитель». Цель — обеспечить устойчивость американского бизнеса на случай обострения геополитической ситуации между США и Китаем.

Теперь, по данным WSJ, топ-менеджеры компании получили указание готовиться к формальному выделению китайского подразделения — именно в контексте потенциального слияния с SpaceX. Среди обсуждаемых вариантов — спин-офф, продажа или полное закрытие китайского сегмента. Ни один из этих сценариев официально не подтверждён.

Маск не стал разворачивать дискуссию: «Это никогда даже не всплывало ни в каком разговоре. Абсурдные фейки», — написал он в своей социальной сети.

Почему Китай так важен для Tesla

Шанхайский Gigafactory — вероятно, самый стратегически значимый завод компании. Он обслуживает не только внутренний китайский рынок, но и выступает крупным экспортным хабом: автомобили отсюда поставляются в Европу, Канаду и ряд других регионов. По мере того как импортные ограничения на китайскую сборку в разных странах постепенно смягчаются, роль завода только растёт.

Китай остаётся крупнейшим в мире авторынком по объёму продаж. Электромобили — особенно от брендов с технологическим имиджем и продвинутыми системами автопилота — занимают там центральное место. Для Tesla это не просто присутствие на рынке, а один из ключевых источников прибыли в автомобильном сегменте.

Слияние с SpaceX: слухи не новые

Идея объединения Tesla и SpaceX циркулирует на Уолл-стрит уже несколько месяцев. Маск руководит обеими компаниями и прецеденты подобных сделок уже создавал: в начале этого года xAI и X договорились об объединении, образовав структуру с оценкой $1,5 трлн.

Особую остроту слухам придаёт статус SpaceX как подрядчика Министерства обороны США. Если компания войдёт в состав Tesla, тесные связи последней с Китаем могут стать регуляторной проблемой. Именно поэтому аналитики и рассматривают «хирургическое» отделение китайского бизнеса как логичный подготовительный шаг.

На последнем звонке с инвесторами Маск уклонился от прямого ответа на вопрос о слиянии — не подтвердил, но и не опроверг. Президент SpaceX Гвинн Шотвелл в июне также не стала закрывать тему, что лишь подстегнуло спекуляции.

Пока официальных решений нет, а Маск настаивает на том, что никаких переговоров о разделении китайского бизнеса не велось. Тем не менее сама логика возможного слияния с оборонным подрядчиком делает этот вопрос неизбежным — рано или поздно его придётся решать.

— По материалам InsideEVs: оригинальная статья. Перевод и адаптация — редакция Digital Business.