Минск тестирует квадратные светофоры с анимацией на улице Туровского

Столичная Госавтоинспекция запустила испытания дорожного оборудования нового поколения на улице Туровского — в непосредственной близости от ТРЦ «Первый национальный торговый дом». Место выбрано не случайно: высокий пешеходный трафик позволяет быстро оценить, как горожане реагируют на непривычные решения.

Главная новинка эксперимента — пешеходные светофоры с квадратными экранами вместо стандартных круглых секций. Вместо статичного силуэта человека они воспроизводят анимацию и способны выводить текстовые подсказки. Это принципиально иной уровень коммуникации с пешеходом: информация подаётся динамически, а не просто сигналом «стой/иди».

Что именно меняют на перекрёстке

Модернизация не ограничивается светофорными головками. На перекрёстке одновременно устанавливают обновлённые кнопки вызова зелёного сигнала — те самые, которые нажимают пешеходы на малолюдных перекрёстках. Кроме того, монтируют специальные светильники, ориентированные на подходы к «зебре»: в тёмное время суток они должны заметно улучшить видимость пешеходов для водителей.

Также меняется дизайн транспортных светофоров для автомобилей. Таким образом, пилот охватывает весь перекрёсток целиком, а не отдельные его элементы — это позволит ГАИ получить комплексную картину того, как связка нового оборудования работает в реальных условиях.

Минск и регионы: волна дорожных экспериментов

Тест на Туровского — лишь один эпизод в серии дорожных пилотов, которые белорусские власти запускают в 2025–2026 годах. В марте 2026-го ГАИ начала проверять на сложных минских перекрёстках дополнительные бело-лунные секции: мигающий сигнал предупреждает водителей о пешеходах и велосипедистах при повороте.

Параллельно в Бресте готовятся к запуску светофоров под управлением искусственного интеллекта — на пересечении улиц Московской и Пионерской. Алгоритм должен адаптировать длительность фаз в зависимости от реального трафика, а не работать по жёсткому расписанию. Если брестский пилот покажет результат, логично ожидать его тиражирования на загруженные минские узлы.

В совокупности эти инициативы указывают на системный сдвиг в подходе к управлению дорожным движением: от фиксированных циклов — к адаптивным и информативным решениям. Для белорусского рынка дорожных технологий это потенциально означает спрос на отечественные или локализованные программные платформы управления светофорами — ниша, в которой пока доминируют зарубежные вендоры.

Пока ГАИ не сообщает конкретных сроков завершения пилота на Туровского и критериев, по которым будет оцениваться его успех. Вероятно, ключевыми метриками станут количество нарушений на переходе и субъективная обратная связь от горожан.

— По материалам Office Life: https://officelife.media/news/71985-kvadratnye-i-s-animatsiey-v-minske-vozle-pervogo-natsionalnogo-testiruyut-novye-svetofory/. Полная ссылка на оригинал обязательна согласно редакционной политике для беларуских источников. Адаптация — редакция Digital Business.