Мировой рынок электромобилей: Европа вырвалась вперёд, США теряют позиции

В мае 2026 года мировые продажи электромобилей вышли на отметку 1,8 млн единиц — на 3% больше, чем годом ранее, и на 7% выше апрельского результата. По данным Benchmark Mineral Intelligence, за первые пять месяцев года в мире реализовано 7,5 млн электромобилей. Однако за этой сводной цифрой скрываются принципиально разные тенденции: одни рынки разгоняются, другие тормозят.

Европа ускоряется, пока остальные буксуют

Главным локомотивом роста в мае стала Европа. Продажи электромобилей здесь прибавили 23% год к году и 2% к апрелю, а накопленный результат с начала года — плюс 26%. Это лучшая динамика среди крупных региональных рынков.

Два ключевых фактора — государственные субсидии и высокие цены на топливо. В условиях, когда заправить бензиновый автомобиль становится всё дороже, электрический аналог выглядит экономически привлекательнее даже без учёта экологической повестки.

Отдельный сюжет — усиление позиций китайских брендов на европейском рынке, несмотря на заградительные пошлины ЕС. В Великобритании 32% всех проданных с начала года электромобилей — машины китайской сборки, в Германии — 14%, во Франции — 10%. Пошлины замедлили, но не остановили экспансию.

Китайские производители меняют тактику: вместо прямого импорта они всё активнее рассматривают локализацию производства в Европе. Stellantis планирует выпускать электромобиль Leapmotor B10 на испанском заводе уже во второй половине 2026 года. Параллельно ведутся переговоры о производственных проектах с участием Geely, Chery, SAIC-MG и BYD. Европейская «промышленная политика» в итоге может обернуться тем, что китайские компании просто перенесут сборку на континент.

Северная Америка падает, Китай переориентируется на экспорт

Северная Америка движется в противоположном направлении. В мае продажи электромобилей здесь упали на 26% год к году, а совокупное снижение с января по май составило 25%. Главная причина — отмена налоговой льготы на электромобили в США, которая долгое время поддерживала спрос. Без этого стимула рынок лишился значительной части покупателей, которые принимали решение о покупке именно с учётом возврата налогов.

Интересный поворот происходит в Канаде. Введение тарифной квоты, позволяющей ввозить 49 тыс. электромобилей китайской сборки по льготной ставке, открыло дверь для BYD. Компания объявила о планах выйти на канадский рынок до конца 2026 года, открыв более 20 дилерских центров в Торонто, Ванкувере, Монреале и Калгари. В стартовую линейку войдут модели Atto 3, Seal, Dolphin и Seagull.

Китайский внутренний рынок пока остаётся под давлением. В мае продажи электромобилей внутри страны снизились на 9%, а за пять месяцев — на 15% к прошлогоднему уровню. Аналитики связывают это с переходным периодом после запуска новой схемы субсидирования в начале 2026 года: покупатели стали выбирать более крупные модели с батареями большей ёмкости, что изменило структуру спроса, но не добавило объёма.

Зато экспорт китайских автомобилей на новых источниках энергии (NEV) бьёт рекорды. В мае Китай отправил за рубеж почти 450 тыс. NEV — исторический максимум для одного месяца. Рост показали как полностью электрические модели, так и подключаемые гибриды. Лидер поставок — BYD, за ним следуют Chery и Geely. Существенный вклад в экспортные показатели сохраняет шанхайский завод Tesla.

Что это значит для рынка и белорусского контекста

Глобальная картина показывает: рынок электромобилей перестаёт быть монолитным трендом и всё больше определяется локальной политикой — субсидиями, пошлинами, налоговыми льготами. Там, где государство убирает поддержку (США), рынок немедленно проседает. Там, где она сохраняется или усиливается (Европа), динамика остаётся положительной.

Для белорусских читателей этот контекст актуален с нескольких сторон. Во-первых, Беларусь географически и логистически связана с европейским авторынком — тенденции в ценообразовании и доступности электромобилей в ЕС неизбежно влияют на вторичный рынок и серый импорт в стране. Во-вторых, усиление китайских брендов в Европе и планы BYD по расширению дилерской сети в Северной Америке говорят о том, что глобальная конкуренция на рынке электромобилей только обостряется — а значит, в среднесрочной перспективе выбор и ценовая доступность для конечного потребителя будут расти.

В целом первое полугодие 2026 года закрепляет одну ключевую закономерность: электромобильный переход идёт не равномерно и не автоматически. Он требует политической воли и финансовых инструментов — и именно они, а не технологии, сегодня определяют темп изменений.

— По материалам Myfin.by: https://myfin.by/article/avto/mirovye-prodazi-elektromobilej-snova-rastut-pocemu-evropa-obgonaet-kitaj-i-ssa-46344?utm_source=rssfeed. Полная ссылка на оригинал обязательна согласно редакционной политике для беларуских источников. Адаптация — редакция Digital Business.